ひたちシーサイドマラソン攻略｜コース・高低差・関門・トイレを公式データで整理

こんな人に向けて書きます。ただし私もまだ走る前なので、調べたことと自分の計画は分けて書きます。

私も2026年11月15日のひたちシーサイドマラソンにエントリーしていて、大会公式のコースデータと自分のGarminの練習データを突き合わせながら、「歩かず完走」に向けた作戦を立てているところです。

この記事では、公式のコースマップ・高低図・大会要項・トイレの一覧・過去の気象データをもとに、コースの流れ、高低差、関門の時刻と必要なペース、エイドとトイレの位置、当日の気温を整理しました。最後に、大会まで1週間の今やっていることと、私の最近の練習記録も書いています。数字は2026年大会の公式サイトで確認したものです。当日のアクセス・シャトルバス・ゼッケン・持ち物はひたちシーサイドマラソン当日ガイドに、前泊の宿とゴール後に寄れる温泉はひたちシーサイドマラソンの前泊・温泉・観光に分けました。

高低差：標高差は40m弱、上り下りは4か所に固まっている

結論としては、ひたちシーサイドマラソンは、標高差自体は40m弱と大きくないものの、上り下りが序盤・14〜19km・23〜25km・30km以降の4か所に固まっているコースです。大会側も公式サイトで『アップダウンのある走りごたえのあるコース』と紹介しています（大会の特徴）。

公式の高低図を区間ごとに読むと、だいたい次のようになっていました（標高は図からの読み取りなので、数m単位の誤差はあります）。

コースは日立市市民運動公園（茨城県日立市東成沢町2-15-1）が発着で、大会要項でも「コースには幅員が狭い箇所や高低差のある箇所が含まれる」と書かれています。

私はGarminで練習を記録していますが、平坦に見える区間でも上りが続くと心拍はじわじわ上がります。8月に7.5kmを42分（キロ5分38秒）で走ったときは、平均心拍169・最大185まで上がりました。上り下りが固まっている区間は、見た目以上に脚と心肺を使うと考えて準備しています。

コースの流れ：公式コースマップで見る

公式のコースマップを見ると、コースは市街地と海沿いを行き来しながら、途中で3回折り返す形になっています。区間の距離は、コースマップとエイド・トイレの位置から読んだ目安です。

海沿いを走るのは、だいたい5〜24kmの間です。後半は内陸の市街地とBRT沿いが中心になります。

5〜14km：海沿いの低い区間

大会公式の紹介では、太平洋を望む『日立シーサイドロード』を、まるで海の上を走るような感覚で走れると書かれています。コース中盤の河原子海岸沿いでも、海を間近に見ながら走れるそうです。

高低図でも、5km過ぎに下ったあとは14km手前まで標高10m前後の低い区間が続きます。走りやすい区間ですが、序盤の上りを越えた直後で気持ちよくペースが上がりやすいところでもあるので、ここで飛ばさないようにするつもりです。

私はまだこの区間を走ったことがないので、海からの風の強さは分かりません。ただ練習では、キロ6分前後で走ると心拍150前後、キロ5分40秒を切ると160を超える傾向があります（8/11 10.58km・61分・キロ5分47秒・平均心拍156）。序盤の気持ちよさに乗せられてこのラインを大きく超えないことが、後半の起伏に備える前提になると考えています。

14〜25km：短い上り下りが3か所

14km過ぎから、急な上り下りが2回続き、そのあと19km手前まで20m台の高い区間を走ります。19〜23kmはまた平坦になり、23〜25kmに短い上り下りがもう2回あります。

1つ1つの上りは20m前後と大きくないのですが、短い間隔で続くとリズムを崩されやすく、上りで頑張りすぎて下りで脚に余計な衝撃を受ける、という消耗の仕方をしがちな区間だと思っています。私の練習でも、82分間キロ6分02秒で走り続けた回（7/18・13.66km・平均心拍163・最大184）のように、時間が経つほど心拍が高止まりしていく感覚があるので、ここではペースを上げずに後半のために脚を残すつもりです。

30km直後の上りと、その後の起伏

高低図でいちばん目立つのが、30km直後の上りです。25〜30kmは標高5m前後の平坦な区間ですが、30kmを過ぎたところで一気に20mくらい上り、32km前後で37mくらいになります。そこから40km過ぎまで、20〜30m台の起伏が続きます。

コースマップと重ねると、この上りは、海沿いから内陸の大みか方面に入るところと重なっています。そこから先はひたちBRT（バス専用道路）沿いを北へ進みます。

脚が売り切れかけている30kmすぎで、コース後半の起伏が始まる形なので、ここが今回のコースでいちばんの山場になると考えています。手前の25〜30kmの平坦区間でペースを上げすぎず、この上りのために脚を残す組み立てにするつもりです。

前回の東京マラソン2025では、序盤にトイレへ行ってしまい、そのロスを取り返そうと飛ばしすぎたことが原因で、20km手前から歩き始めてしまいました（結果は4時間52分）。今回「歩かず完走」を達成するには、同じ「序盤の焦りで飛ばす」パターンを繰り返さないことが何より大事だと考えています。30km以降の起伏を歩かずに越えるための練習メニューの組み方はフルマラソン歩かず完走の練習メニューにまとめています。

大会側は、沿道からの声援もこの大会の特徴に挙げています。脚がきつくなる後半で応援があるのは、精神的にかなり大きいと思っています。

関門の時刻と、間に合うために必要なペース

ひたちシーサイドマラソンは、コース上に8つの関門があります。時刻は大会要項のもので、制限時間は号砲（午前10時）が基準です。

右端のペースは、号砲からその関門まで一定ペースで走った場合に必要な平均ペースを、私が計算したものです（大会要項の関門距離は『約4.5km』のような概数なので、ペースも目安です）。

これを見ると、序盤の関門は余裕がありますが、第4関門（22.2km）からは必要なペースがキロ8分40〜50秒台になって、最後はフィニッシュのキロ8分32秒がいちばん厳しくなります。

注意したいのは、号砲基準だということです。スタートは申告タイム順のブロックに並ぶ方式なので、後ろのブロックから出ると、スタートラインを越えるまでの時間も持ち時間から引かれます。ギリギリを狙う人ほど、手元の時計ではなく号砲からの時刻で見ておいたほうが安全だと思います。なお、約31.3km地点にはリタイアポイントもあります。

完走率：2025年は94.4%、雨が降った2024年は83.5%

大会公式の大会記録に、過去2回の人数が出ています。

制限時間6時間の大会で完走率94.4%は高いほうだと思いますが、第1回は雨と最高24.7℃の暑さが重なって83.5%まで下がっています。年によって10ポイント以上動く数字なので、天気しだいでは完走できない人が1〜2割出る大会だと見ておいたほうがいい気がします。完走時間の全国的な分布はフルマラソン完走時間の目安と割合、関門が不安な人の考え方はマラソン関門の不安と対策に書いています。

エイドステーション（14か所）

エイドは14か所あります（コース&アクセスより。配置や内容は変更になる場合があります）。

給食の中身は参加者案内（PDF）に載っていました。19.6kmのたこ焼きと饅頭、28.0kmのしらす細巻き、35.9kmのハンバーガーとプリンが目を引きますが、公式Q&Aには「給食やおふるまいの準備はありますが、数に限りがあります。補給品を各自携帯することも検討して下さい」とあります。このほか、かぶり水が10.1km・16.1km・19.1km・28.4km・34.6km・36.5kmの6か所に用意されます。2024年のように最高24.7℃まで上がった年には、ありがたい設備だと思います。

大会要項には「個人での飲食物やスペシャルドリンクは受け付けません」とあるので、ジェルは自分で持って走ることになります。私は8kmごとに1本を基本にするつもりです。補給の量と間隔の考え方はマラソン補給食ジェル比較にまとめています。

トイレの場所：コース上の仮設トイレは22か所

前回の東京マラソンは、序盤のトイレのロスが失速のきっかけだったので、トイレの場所は事前に把握しておきたいと思っています。大会公式のトイレ等設置一覧によると、コース上の仮設トイレ（男女兼用）は22か所・計70基です。

このほか、トイレを貸してくれる協力店舗が5か所あります（約0.15kmのセブンイレブン日立市民運動公園前店、約4.3kmのセブンイレブン日立平和町店、約13.7kmのセブンイレブン日立旭町店、約14.2kmのローソン日立相賀町店、約25.3kmのセブンイレブン日立港店）。会場の市民運動公園には、仮設トイレがまとまって設置されています。

序盤は約2.5km・約5.1km・約7kmと続いていて、約7kmの浜の宮ロードパークは11基といちばん多いです。

写真：公式カメラマンが撮影している

ひたちシーサイドマラソンは、オールスポーツの公式カメラマンがランナーを撮影していて、大会後に写真を買うことができます（2026年大会の写真販売ページ）。写真はビブス（ゼッケン）の番号で検索する仕組みなので、大会側の案内では、手や上着でビブス番号を隠さないように注意が出ていました。

景色がいい区間としては、大会公式が、まるで海の上を走るような『日立シーサイドロード』と、コース中盤の河原子海岸沿いを紹介しています（大会の特徴）。どこにカメラマンが立つかは公表されていないので、海沿いの区間ではビブス番号が見える状態で走るのが確実だと思います。

大会まで1週間、今からできること

この部分を最初に書いたのは11月5日で大会まで10日でしたが、11月8日に見直して、当日の準備を1つ足しました。ここから走力を大きく上げることはできないので、個人的には、疲れを残さないことと、当日迷わない準備を優先したいと思っています。

• 当日受付はない。ゼッケンが届いているか確認する：アスリートビブスとランナーズチップは10月30日に発送済みで、当日受付も前日受付もありません。届いていない人の連絡先、忘れたときの再発行（1,000円）、日立駅からのシャトルバス（中央口から徒歩2分の乗り場・7時15分〜9時）、臨時特急、手荷物のルールはひたちシーサイドマラソン当日ガイドにまとめました
• 関門と号砲基準を頭に入れる：上の関門の表で、自分のペースと第4関門（22.2km）以降の余裕を確認しておく。後ろのブロックから出る人ほど、号砲からの時間で考える
• 補給は自分で持つ：大会要項で個人の飲食物は預けられないので、ジェルは自分で携帯する。私は8kmごとに1本のつもりです（マラソン補給食ジェル比較）
• 服装は直前の予報で決める：過去の当日気温は、年によって最高16.7℃〜24.7℃と幅があります（マラソン当日の服装と気温）
• 前日の過ごし方と食事を決めておく：マラソン前日の過ごし方マラソン前日の食事
• 持ち物をチェックリストで確認する：マラソン持ち物チェックリスト

私の今の練習：Garminの記録

私もまだ練習中です。10月以降の、長めに走った日のGarminの記録はこうなっています。

いちばん長く走ったのは10月4日の21.26kmで、練習で30kmを走ったことはまだありません。30km以降の起伏は、本番で初めて経験する距離になります。なので、前半を抑えて、30km過ぎの上りのために脚を残すことを、いちばん大事にするつもりです。

当日の気温：過去5年の平均は最高18.9℃

スタートは午前10時、11月中旬の開催です。大会公式サイトに、日立市天気相談所のデータをもとにした過去の大会当日の気象状況が載っていました（気象状況のPDF）。

2024年は最高24.7℃まで上がっていて、11月でもかなり暑い年がありました。年によって10℃近く違うので、服装は直前の天気予報を見て決めるつもりです。気温別の服装の選び方はマラソン当日の服装と気温で書いています。

定員・制限時間・アクセス

大会要項によると、種目はマラソン（42.195km）のみで、定員は10,000人、制限時間は号砲から6時間（午後4時まで）です。

車の場合は、常磐自動車道の日立中央ICから選手専用駐車場（別料金1,000円・1,800台）まで15〜30分で、駐車場から会場までは徒歩かシャトルバスで約15分です。電車の場合、大会前日なら特急ひたち・ときわが毎時2本あり、東京駅から日立駅まで約1時間40分〜2時間です。大会当日は臨時特急「ときわ37号」（品川6時07分発・日立7時59分着）も運転され、日立駅中央口から徒歩2分の乗り場から会場まで無料のシャトルバス（7時15分〜9時）が出ます。当日の時間割、駐車場、交通規制、帰りの便はひたちシーサイドマラソン当日ガイドに詳しく書きました。前泊の宿やゴール後に寄れる温泉はひたちシーサイドマラソンの前泊・温泉・観光です。

最新の情報は、必ずひたちシーサイドマラソン公式サイトの大会要項とコースページで確認してください。

当事者として、この記事を書いた理由

私は30代後半の会社員ランナーで、フルマラソンの経験は1回、前回の東京マラソン2025は4時間52分でした。序盤にトイレに行ったロスを取り返そうと飛ばしすぎたことが原因で、20km手前から歩き始めてしまい、それでも歩きながらサブ5は達成できたという結果でした。

次の目標は、2026年11月15日のひたちシーサイドマラソンで「歩かず完走」を達成すること、そしてその先の2027年2月14日のさいたまマラソンで「サブ4」に挑戦することです。攻略記事の多くは、大会を走り終えた人が振り返って書いたものですが、この記事はこれから走る側の自分が、当日までに何を知っておくべきかを整理するために調べた内容そのものです。

走り終えたら、実際の高低差の体感や関門・エイドの様子を、このページに追記します。