ひたちシーサイドマラソン攻略｜高低差と海沿い区間を解説
- ひたちシーサイドマラソンにエントリーしたけど、コースの高低差がどれくらいか実はよく分かっていない
- 「海沿いで気持ちよさそう」という印象だけで、アップダウンのきつさをちゃんと調べていない
- 前回フルで歩いてしまった経験があるから、今度こそ歩かず完走したいのに、対策がまだ具体的になっていない
これ、他人事じゃない気がしたら続きをどうぞ
こんな人に向けて書きます。ただし私もまだ試している途中なので、調べたことと自分の計画は分けて書きます。
分かります。私もそこで止まっていた時期があります。私自身、2026年11月15日開催のひたちシーサイドマラソンにすでにエントリー済みで、今、大会公式のコースデータと自分のGarmin練習データを突き合わせながら「歩かず完走」に向けた作戦を組み立てているところです。
この記事では、ひたちシーサイドマラソンの高低差と海沿い区間の特徴を数値で整理し、コース中盤に連続するアップダウンに備えたペース配分を、自分なりに考えてまとめます。
コースの高低差やアップダウン対策で悩んでいる人は、ぜひ最後までご覧ください。
海沿いのコースって聞くと、平坦で走りやすそうなイメージがあるんですけど……実際どうなんですか？
私も最初はそう思っていました。でも調べてみたら、海に出るまでと出たあとでアップダウンの中身がかなり違うことが分かってきたんです。
ひたちシーサイドマラソンの高低差データをまず押さえる
結論から言うと、ひたちシーサイドマラソンは「海沿いの気持ちいいコース」という印象で語られがちですが、実際は前半と後半でアップダウンの表情が大きく変わる大会です。コースデータをまとめているサイト（gcy.jp）によると、最低標高1m・最高標高38m・高低差37mです。獲得標高については大会データサイトで620m前後という数値が複数見られ、大きな一つの山があるわけではなく、細かい上り下りが積み重なるタイプのコースだと考えた方が実感に近そうです。
コースは日立市市民運動公園（茨城県日立市東成沢町2-15-1）を発着点に、前半は太平洋沿いのバイパス、後半は市街地を通る構成です。私はGarminで練習を記録していますが、平坦に見える区間でも累積の上りが続くと心拍はじわじわ上がります。8月に入って気温が上がった時期に7.5kmを42分（キロ5分38秒）で走った時、平均心拍169・最大185まで上がりました。
傾斜がほとんどないコースでもこの数値なので、アップダウンが続くコースは見た目以上に脚と心肺を消耗すると考えて準備するつもりです。
獲得標高620m前後という数値、フルマラソンとしては軽くないと思っています。ゼロから積み上げるつもりで練習しています。
6〜13km、海上の道を走る特別な区間
コースの見どころのひとつが、6km前後から13km付近にかけて続く海沿いのバイパス区間です。太平洋に面した道を走ることになるため、普段は車の通行が中心の道を、レース当日は開放された状態で走れる貴重な区間だと理解しています。天気が良ければ、海を見渡しながら走れる区間として気分が上がりやすい一方、海からの風を正面から受ける場面もあると考えられるので、フォームを崩さず淡々と刻む意識を持っておいた方がよさそうです。
私はまだこの区間を実際に走ったことがないので、体感の風の強さや開放感を断定することはできません。ただ練習では、キロ6分前後で走ると心拍150前後、キロ5分40秒を切ると160を超える傾向が出ています（8/11 10.58km・61分・キロ5分47秒・平均心拍156）。序盤の気持ちよさに乗せられてこのラインを大きく超えないよう抑えることが、後半のアップダウンに備える前提になると考えています。
13〜25km、アップダウンの連続をどう乗り切るか
前半の海沿い区間を抜けたあと、コースは市街地方向へ入り、細かい上り下りが繰り返される区間に入ります。1つ1つの高低差は大きくなくても、回数が続くとリズムを崩されやすく、上りでオーバーペースになって下りで着地衝撃を余分に受ける、という消耗の仕方をしがちな区間だと理解しています。私の練習では、82分間キロ6分02秒で走り続けた回（7/18・13.66km・平均心拍163・最大184）のように、時間が経つほど心拍が高止まりしていく感覚があります。13〜25km区間で似たことが起きると考えると、この区間で無理にペースを上げず、後半のために脚を残す走り方が現実的です。
アップダウンが続くと、どうしても上りで頑張りすぎちゃいそうです……
私も同じ心配をしています。だからこそ、上りは「耐える」、下りは「抑える」を意識するつもりです。
30km付近の上り坂と、歩かず完走のための脚温存
複数の情報で共通して挙がっているのが、30km付近に現れるまとまった上り坂です。距離としては短くても、30kmを超えて脚が売り切れかけているタイミングでの上りなので、序盤の同じ高低差とは体感の負荷が別物になるはずです。ここが今回のコースで最大の関門になると考えていて、25〜29km区間はあえてペースを上げすぎず、この坂のために脚を残す組み立てが攻略の軸になりそうです。
前回の東京マラソン2025では、序盤にトイレへ行ってしまい、そのロスを取り返そうと序盤で飛ばしすぎたことが原因で、20km手前から歩き始めてしまいました（結果は4時間52分）。今回のひたちシーサイドマラソンで「歩かず完走」を達成するには、前回と同じ「序盤の焦りで飛ばす」パターンを繰り返さないことが何より大事だと考えています。30km付近の坂を歩かずに越えるための練習メニューの組み方はフルマラソン歩かず完走の練習メニューに詳しくまとめているので、あわせて参考にしてください。
30〜37km、沿道の声援がある区間
後半、30kmを過ぎたあたりからは、バス専用道路を含む区間を通ります。この区間は沿道の応援が途切れにくいという情報もあり、地元の方が家の前に出て声をかけてくれる場面もあるようです。脚が売り切れかけるタイミングで沿道の声援があるかどうかは、精神的な支えとして大きい要素だと考えています。私自身はまだ経験していないので、実際の応援の様子は本番か試走で確認してから追記します。
エイドステーションと補給計画
大会公式のコースページによると、コース上には第1エイド（約4.5km地点）から第14エイド前後（約38km地点）まで、多数のエイドステーションが設けられています。地点によって給水のみのところと、給水・給食・トイレ・救護がそろっているところがあるとされているので、事前にどこで何が取れるかを公式サイトのコース図で確認しておいた方がよさそうです。エネルギー補給の目安としては、1時間あたり糖質30〜60g程度を摂る一般的な考え方があり、これに沿ってジェルを摂るタイミングを事前に決めておくと当日迷いません。ジェルの種類や自分に合う銘柄の選び方はマラソン補給食ジェル比較で詳しくまとめています。
エイドの数が多いのはありがたいですね。トイレの場所も事前に把握しておきたいです。
私も、給食があるエイドとないエイドの位置は当日までにチェックしておくつもりです。
11月中旬・10時スタートの服装
スタートは午前10時で、11月中旬の開催です。フルマラソンとしては遅めのスタート時刻で、海沿いを走る区間もあるため、待機中と走行中で必要な服装がかなり変わりやすい大会です。当日の具体的な気温や服装の選び方は、確認できていない数値を書いて外すよりも、実測データをもとに整理した記事にまとめる方が確実だと考えたので、マラソン当日の服装と気温で詳しく解説しています。
制限時間とアクセスの確認事項
種目はフルマラソンのみで、定員は6,000人です。制限時間は号砲から6時間（午後4時まで）です。発着会場は日立市市民運動公園（茨城県日立市東成沢町2-15-1）で、選手専用駐車場が1,400台分（利用料1,000円）用意されています。公共交通機関の場合、JRを利用すると東京駅から日立駅まで1時間40分〜2時間くらいです。各エイドの具体的な設置内容や中間関門の時刻は年度によって更新される可能性があるため、この記事では断定せず、必ずひたちシーサイドマラソン公式サイトの最新の大会要項・コースページで確認することをおすすめします。
当事者として、この記事を書いた理由
私は30代後半の会社員ランナーで、フルマラソンの経験は1回、前回の東京マラソン2025は4時間52分でした。序盤にトイレに行ったロスを取り返そうと飛ばしすぎたことが原因で、20km手前から歩き始めてしまい、それでも歩きながらサブ5は達成できたという結果でした。
次の目標は、2026年11月15日のひたちシーサイドマラソンで「歩かず完走」を達成すること、そしてその先の2027年2月14日のさいたまマラソンで「サブ4」に挑戦することです。攻略記事の多くは、大会を走り終えた人が振り返って書いたものです。この記事は逆に、これから走る側の自分が、レース当日までに何を知っておくべきかを整理するために調べた内容そのものです。試走や下見をしたら、その体感をこのページに追記していく予定です。
ひたちシーサイドマラソン公式サイトで最新情報を必ず確認してください。
